5G标准发布，为车联网产业快速发展树起新航标
1月9日，中国通信标准化协会在京发布中国首批14项5G核心标准，其中涵盖核心网、无线接入网、承载网、天线、终端、安全、电磁兼容等领域。首批5G标准的发布，标志着我国5G产业发展开启了新的征程。这些标准，几乎都与车联网息息相关。
“车联网需要5G，只有5G才能支持车联网的要求。”中国工程院院士邬贺铨向记者表示，5G标准化是引导车联网技术和产业发展的引擎，标准化对做好车联网产业布局有重要意义。
5G服务车联网
近来，从北京发放自动驾驶载人测试牌照，到武汉开始自动驾驶载人路测，再到重庆建成西南最大智能网联测试场，这些测试道路和场地沿线，5G车联网通信设备都是其中的标配。
车联网是自动驾驶的基本保障，不同级别的自动驾驶对车联网通信时延有着不同的要求。以L5级别为目标的自动驾驶，对时延有着更高的要求，远程驾驶、自动泊车、高精度自动编队等场景要求端到端的时延不超过5毫秒，可靠性要求99.999%。“5G的通信信号、高可靠、低延时、广覆盖、大链接等特性，正是车联网所需，与原有的无线技术相比，5G更适合车联网的应用。”邬贺铨表示，标准是技术积累的结果，也是市场需求的前奏。
5G的突出特点是“快”，那么用于车联网还是公众通信，其中有何不同呢？首先，车联网的通讯地域范围较小，仅限于车到相邻的路边基站或前后一定范围内的车辆；其次，城市车联网80%是位于室外的行驶状态，对移动性管理要求更高；车联网在行驶中是始终在线的；城市车联网在V2V的场景下是点到多点和多点到点的方式；车联网中每一辆车所发送的信息是不受车主控制的。
技术的日新月异，产业的飞速发展，相关的技术与设备都需要有统一的规范，这就是标准。车联网发展越快，对5G标准的呼唤就越迫切。
2020年车联网元年
第一、车联网娱乐端，判断智能驾驶舱20年渗透率提升有望进一步加速。过去三年车厂对智能驾驶舱的展示多集中在“一芯多屏”，而本届CES展会，宝马、丰田等车厂提出了“第三生活空间”概念。从侧面来看，这意味着智能驾驶舱1.0“一芯多屏”产品已逐步成熟。此次头部芯片厂商高通宣布订单已超过65亿美金，而19年1月订单总额约55亿美金，订单总额仅有小幅提升。即使高通订单是小幅提升，但是根据公告行业软件龙头中科创达19年报表端亦有60%以上增长。考虑高通行业地位稳固，车厂项目20年规模启动，判断智能驾驶舱20年渗透率有望加速提升，行业相关公司增速有望再上一个台阶。
第二、车联网安全端，判断5G V2X在20年能看到未来五年更清晰成长路径。如果说智能驾驶舱更多赋能车联网娱乐场景，那么V2X车路协同则是车联网在安全领域应用。，作为5G的关键应用，5G V2X（车联协同）有望上升至国家竞争高度。19年12月，美国联邦通信委员会（FCC）一致投票通过一项新提案，将重新分配5.9GHz频段的大部分频谱，其中部分用途就涉及C-V2X技术。众所周知的是，美国V2X领域一直看好DSRC技术。考虑5G V2X地位上升，看好政策推动未来五年更清晰成长路径。
基于此，看好2020年车联网板块的价值演绎，投资机会可能包括：
1、5G V2X层面，建议关注金溢科技、千方科技、万集科技。
2、智能驾驶舱层面，建议关注中科创达、四维图新、德赛西威。
3、车联网安全层面，标的稀缺，建议关注格尔软件。
车联网股票龙头有哪些？2020车联网龙头股一览
周末消息面上车联网是再度迈出了一大步，就目前来说高通推出的车联网平台已经是可以支持L1到L5级自动驾驶。也就是说车联网的发展即将进一步提速，相关公司的业绩将得到大大增强。
车联网龙头股有哪些？
目前A股市场上的车联网龙头股有高德红外、长安汽车、中原内配、千方科技、东软集团、德赛西威、金龙汽车、四维图新这些个股，它们在车联网领域享有着极高的行业地位。目前全球的汽车智能化正处于L2到L3过渡的阶段，即便是最靠前的韩国当前也只是发布了自动驾驶L3级的安全标准。
1、高德红外：国内唯一实现红外芯片量产的企业;子公司轩辕智驾致力于智能安全驾驶领域，聚焦于毫米波雷达产品、儿童遗落安全系统的开发和远红外产品线的优化和市场开拓。
2、长安汽车：18年1月与重庆移动、中移物联、华为合作将在共同打造V2X实验场、探索LTE-V（4G车联网）及5G车联网技术、云平台大数据中心的构建等方面展开合作。
3、中原内配：公司入股灵动飞扬超过15%股权布局了ADAS技术，进入整车厂配套体系，灵动飞扬专注于车辆主动安全驾驶和智能驾驶领域相关产品和系统的开发，在ADAS（汽车驾驶辅助系统）领域拥有核心技术服务能力及稳固的行业领先地位。
4、千方科技：携手百度，投资设立北京智能车联科技产业创新中心，中国唯一一家实现大交通产业布局的公司，从商用车到乘用车，志在中国无人驾驶Ⅴ2X生态型公司。
5、东软集团：东软在高级辅助驾驶领域和自动驾驶领域的业务以东软睿驰作为运营主体，现已拥有支持多路摄像头处理的ADAS高级辅助驾驶系统、基于NXP最新自动驾驶芯片S32V的自动驾驶中央域控制器、整车基础软件平台 NeuSAR等系列产品。
6、德赛西威：已布局智能驾驶及车联网，并已经掌握智能驾驶辅助系统中的自动紧急刹车、高速路自动巡航、自动泊车的量产技术;与小鹏汽车研发L3自动驾驶，2020年量产落地;预计至2025年，最高级别L5级的自动驾驶将可望量化生产。
7、金龙汽车：与百度Apollo合作的L4级自动驾驶小巴阿波龙在18年7月量产，是国内首款量产无人驾驶巴士。
8、四维图新：国内导航电子地图龙头，全球第五大导航电子地图厂商，包括车载导航、电子地图服务等子公司杰发车载信息娱乐芯片市场的市占率为国内第一。
此次高通加大这一方面的投资，我们也能发现这一行业的机会也是正逐步展开，因而作为相关场景的车联网个股也将迎来加速发展。
备注：
当前自动驾驶分L0-L5六个等级，具体如下所示：
L0是最基础的人工驾驶，不存在任何智能。
L1是稍微带一点辅助驾驶，比如定速巡航。
L2是半自动化驾驶，车辆可以控制转向和加减速，例如特定情况主动刹车，目前大多数汽车都已实现这个级别的自动驾驶。
L3是高度自动驾驶，车辆已经几乎可以执行全部驾驶操作，但是仍需要驾驶员保持关注路况，防止意外。
L4是超高度自动驾驶，到了这个级别，驾驶员基本上可以自行做自己的事情了。
L5是全自动驾驶，也就是科幻电影中所展示的场景。