美国时间10月1日，蔚来汽车股价创历史新低，跌幅超15%，报收1.32美元。这是自9月24日，蔚来汽车股价暴跌20.22%后的又一次断崖式下跌。截至目前，蔚来汽车的股价已出现连续6个交易日的下跌，市值缩水至13.87亿美元。
证券时报。车资本在此前的报道中曾详细分析过：“跌跌不休”的蔚来汽车已逐渐滑向了“1美元退市”法则的深渊。在美国证券市场，如果股价连续30个交易日平均股价不足一美元，证交所将发出退市警告，被警告的公司如果在警告发出的90天里，仍然不能采取相应的措施，股票将面临强制退市。
如今，不到一周时间内，蔚来汽车的股价二度暴跌，“1美元退市”的红灯已悄然亮起。
10月2日，新京报记者从投行桑福德-伯恩斯坦公司分析师日前发布的研究报告获悉，该报告称蔚来汽车现金恐在“数周内”耗尽，并将其目标股价下调至0.9美元。
蔚来澄清亏损400亿传闻：只亏损220亿 人员继续优化
“我想借这个机会和大家澄清一下，按照非美国通用会计准则的计算方法，截至今年6月，蔚来的亏损额约为220亿元人民币左右，其中有100多亿元用于正向研发。”近日，蔚来汽车董事长李斌在投资者电话会议上称。在此之前，有媒体报道称，蔚来四年时间亏损57亿美元（约合人民币400亿元），超过特斯拉15年亏损总和。
蔚来汽车（NIO）9月24日发布的2019年财年第二季度财报显示，公司净亏损额约为32.86亿元，环比增加25.2%,同比增加83.1%。当天，蔚来汽车收盘股价暴跌20%至2.17美元。
然而，此次电话会议未能挽回投资者对蔚来的信心。截至美国当地时间10月3日收盘，蔚来股价报1.64美元/股，在2日更一度创下1.19美元/股的历史新低。
蔚来汽车预计，2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200辆至4400辆，同第二季度相比增加约18.2%到23.8%；2019年第三季度，蔚来预计总收入为15.93亿元到16.63亿元，同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。
接下来，蔚来汽车将继续扩大融资以解决资金困境。今年5月28日，蔚来汽车与亦庄国投签订框架协议，获得100亿元融资金额；9月5日，蔚来与腾讯、李斌签订了可转换债券认购协议，蔚来将以非公开发行的方式向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券，预计在9月底之前完成。
蔚来预计，2019年下半年，蔚来汽车的交付量会有所上升，同时公司的毛利率也将得到积极改善。“通过正在进行的融资项目，以及降本增效的举措，我们能确保公司的正常运营。”李斌说。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。