自动驾驶是未来智慧出行的方向
一、日前，腾讯智慧出行举办线上年度新品发布会。本次发布会以“创造出行新价值”为主题，发布了生态车联网产品TAI3.0、全新一代自动驾驶虚拟仿真平台TADSim2.0，以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案，从深度和广度展示了腾讯作为智慧出行产业共建者的价值。
在本次发布会上，腾讯自动驾驶仿真测试平台TADSim发布2.0版本，在行业内率先使用数据+游戏技术双擎驱动的技术路线，在真实性、全面性、可视化、标准化、轻量化五个维度进行了升级，全面提升自动驾驶开发和测试效率。TADSim已经与国家智能网联（长沙）测试及公安部交通管理科学研究所等机构展开合作，基于高精度地图和模拟仿真技术，推行虚实结合的仿真测试，加速自动驾驶研发落地。
腾讯在自动驾驶技术研发领域持续投入，在5G车路协同领域，腾讯还建立了未来网络实验室，基于“应用驱动网络演进”的理念，正在进行5G-V2X车路协同平台的研究，目前已经开始在高速、封闭园区、市政道路等多场景探索落地路径，并取得实质性进展。
二、近日，据外媒报道，亚马逊公司同意支付10亿美元，来收购自动驾驶汽车初创公司Zoox。作为电子商务巨头，这一收购有助于亚马逊大幅削减快递成本，成为网约车和外卖公司的强大对手。
Zoox创立于2014年，赶上了自动驾驶和网约车的风口飞速发展，上一轮融资中的估值为32亿美元，但公司最近一直在努力筹集资金。
知情人士透露，亚马逊对Zoox的收购价格略高于12亿美元。Zoox的计划是继续研发其自动驾驶机器人出租车，亚马逊向Zoox投资后，可以部署这些汽车。
三、6月27日，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务，开始在上海接受公众体验报名。央视主播朱广权在当天央视新闻的直播中，卖力地宣传了一波自动驾驶。
前有百度，后有高德、滴滴，从4月下旬到现在的70天内，三家出行平台密集开放Robotaxi（自动驾驶出租车）服务，均是仅在部分城市的固定区域内运营，运营车辆和时间有限，随车配有安全员、测试员。这在行业内是什么水平？滴滴号称此次在上海投入的是L4级别的智能驾驶无人车，但是在直播中驾驶员多次接管方向盘，遇到复杂场景需要远程求助，这所谓的L4，是真落地还是搞噱头？
事实上，不少企业给自家自动驾驶技术的定位都是L4级别，与全自动只差一个级别。但在多位业内人士看来，现在要想达到L4非常困难，短期来看，至少还需要将近10年的时间才有可能做到。亦有观点认为，最多只能理解为是L4级技术、但并非可商业化的产品。
自动驾驶相关概念股
德赛西威：德赛西威专注于人、机器和生活方式的整合，为智能座舱、智能驾驶以及网联服务提供创新、智能的产品解决方案。德赛西威三十多年来在研发设计、质量管理和智能制造领域的专业能力，确保公司能够满足汽车制造厂商的多元需求，为客户提供卓越的产品和服务，目前德赛西威与大众集团、马自达集团、沃尔沃汽车、一汽集团、上汽集团、吉利汽车、长城汽车、广汽集团、奇瑞汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想One等国内外汽车制造商建立了良好的合作关系。
华域汽车：公司重组完成后，公司实现由公交业务为主向独立供应汽车零部件业务的整体转型，总股本从原来的14.7亿股增至25.8亿股，成为A股市场流通市值最大的汽车零部件上市公司。
均胜电子：是中国优秀的高速成长型汽车零部件供应商之一。
小康股份：是一家汽车研发、生产、销售：新能源汽车及其零部件;汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术成果转让;货物及技术进出口等于一体的制造类企业。