002594比亚迪股票行情
最近几个交易日，比亚迪连续两天大涨，涨幅分别为3.54%和6.77%，最高价为129.03元，总市值上涨了222.34亿元，上涨了6.77%。
我们一起来回顾下比亚迪近期的股价表现
10月12日收盘回顾
北京时间2020年10月12日，比亚迪开盘报价123.80元，收盘于128.50元，相比上一个交易日的收盘价120.35元，大涨6.77%。当日最高价129.03元，最低达120.45元，成交量5280.89万手，总市值3505.66亿元。
比亚迪（股票代码：002594）在沪深A股上市，本交易日沪深A股上证综指上涨2.64%，报收于3358.47点，深证成指上涨3.15%，报收于13708.07点。
对于比亚迪，其所属的”\u9502\u7535\u6c60″板块共有112支个股，本交易日上涨365.79%，涨幅三甲分别是珈伟新能（涨幅20.05%）、中科电气（涨幅15.15%）、易成新能（涨幅11.68%）。
近5个交易日回顾
回顾近5个交易日，比亚迪有5天上涨。期间整体上涨了20.77%，最高价为129.03元，最低价为104.25元，总成交量2.01亿手。
下图是比亚迪近5个交易日的股价变动情况：
近30交易日回顾
在近30个交易日中，比亚迪有19天上涨，期间整体上涨了57.78%，最高价为129.03元，最低价为79.69元。和30个交易日前相比，比亚迪的市值上涨了1283.86亿元，上涨了57.78%。
比亚迪（002594）10月12日晚间披露前三季度业绩预告修正公告，净利润由原来的预增77.86%~90.56%，修正为预增115.97%~128.67%，即前三季度净利润由28亿元~30亿元修正为34亿元~36亿元。
比亚迪表示，2020年第三季度，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，汽车板块业务恢复性增长，尤其新能源汽车销量实现快速触底反弹。公司新能源汽车销量快速增长。其中，全新旗舰车型“汉”一上市就成为国内高端新能源汽车市场的热销车型，订单数量持续攀升，销量持续增长；公司改款旗舰车型“唐”销量增长迅猛，在同级别车型中销量位居前列，两款旗舰车型推动了公司新能源乘用车业务取得更快增长。
手机部件及组装业务方面，比亚迪主要客户份额持续提升，成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商，玻璃陶瓷及新型智能产品出货量增长迅猛，推动业务规模进一步扩大。受益于整体运营效率的提高，产品结构的优化，盈利能力进一步提升。
今年下半年以来，随着疫情影响的进一步减弱，加上一系列促销消费利好政策出台，汽车行业产销形势逐渐回暖，比亚迪也接连推出新车。其中在8月16日，比亚迪2021款“唐”上市，共推出燃油版、插电混动版及纯电版的立体式产品矩阵。官网消息显示，2021款唐DM达到了超800km的综合续航，2021款唐EV更是搭载了宣传已久的“刀片电池”。
比亚迪9月24日披露的公告显示，目前“汉”订单饱满，已经开始交付，销量还在爬坡中。动力电池客户目前拓展顺利，未来有望取得更多的客户，而“刀片电池”的产能也在稳步爬坡中。比亚迪9月份销量快报显示，当月汽车总销量为4.22万辆，同比增长3.6%。其中，新能源汽车总销量1.99万辆，同比增长45.3%，环比增长30.1%。
截至10月12日收盘，比亚迪报128.5元/股，股价较年初涨幅超过1.5倍。
比亚迪(002594)：新能源销量同环比高增长 汉持续放量
类别：公司 机构：中国国际金融股份有限公司 研究员：常菁 日期：2020-10-12
公司近况
公司发布9 月销量快报：9 月销售汽车合计42183 辆，同比+3.6%，环比+14.7%。其中，新能源汽车销售19881 辆，同比+45.3%，环比+30.1%。
评论
新能源车型销量同环比高增长。9 月公司新能源车型销量录得同、环比的大幅增长。其中，新能源乘用车销量18603 台，同比+42.6%，环比+32.8%（纯电动12212 台，同比+65.9%，环比+29.7%，贡献大部分增量；插电混动6391 台，同比+12.3%，环比+39.1%）。我们认为，同比增速较高存在去年同期低基数的原因，但环比大幅增长值得我们积极看待。公司商用车9 月表现同样较好，销量1278台，同比+101.9%，我们认为客车占到其中大部分。据《新能源汽车产业发展规划》，2021 年起，重点区域新增或更新公交等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%，这有望继续为公司新能源客车销量带来支撑。
汉销量继续爬坡，持续放量可期。分车型看，我们预计公司车型结构也发生改善：高端车型汉、唐的占比提升，售价较低的e5、元车型占比降低。其中，汉9 月销量5612 台（EV 版约3600 台，DM 版约2000 台），环比上月的4000 台（EV 版2400 台，DM 版1600 台），环比增长了40%。按此推算汉累计销量约10800 台，若以全年30000 台的规模看，对应四季度月均销量6400 台。我们认为达到此规模的可能性较高，主要看产能释放情况。据公司介绍，目前汉EV 仍因刀片电池和碳化硅材料短缺，车型供不应求。
因此待后续零部件短缺情况缓解，汉仍具备持续放量潜力。
新能源车竞争力逐步释放，估值仍有向上空间。按照我们对比亚迪的分部估值，传统汽车及云轨业务给予估值0 亿元，新能源整车业务1181 亿元，比亚迪半导400 亿元，比亚迪电子621 亿元，电池业务1571 亿元。其中新能源整车部分估值对应的是1.9 倍2021 年P/S，相较于其他新能源车企仍低（特斯拉为9.4x、小鹏汽车为7.5x）。伴随后续公司新车发布和销量提升兑现，我们认为公司新能源汽车的估值仍有向上空间。
估值建议
年初至今，比亚迪股价经历了刀片电池发布、半导体业务引入战投、汉上市并热销等一系列催化，持续上涨。
往前看，由于高端车型汉持续放量，带来利润提升，我们上调公司2020/21 年归母净利润预测29%/25%值41/52 亿元。由于比亚迪新能源车的竞争力和销量继续存在向好趋势，且刀片电池外供确定性增强，我们提升公司新能源车和电池业务估值，对应提升A股目标价45%至138 元（15%上行空间），和H 股目标价60%至138港币（13%上行空间）。并继续给予公司A/H 股跑赢行业评级。
风险
后续销量不及预期。